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Audi

Audi AG est une charrette automobile dautomobiles, sportives et de luxe allemand, filiale du groupe Volkswagen appelé VAG qui détient la marque à 99.55 %. Le siège social se situe à Ingolstadt en Bavière. Implanté dans 55 pays du monde, Audi est présent sur la plupart des segments du marché des véhicules particuliers, y compris sur celui des sportives de prestiges grâce à ses deux filiales que sont Lamborghini et Audi Sport. En 2012, l’entreprise a vendu 1 524 635 véhicules, un record depuis sa création en 1909, et se classe parmi les constructeurs les plus rentables.
Le nom "Audi" est un jeu de mots entre "audi" entends ou écoute en latin et le patronyme du fondateur August Horch écoute en allemand qui crée l’entreprise le 16 juillet 1909. Déjà constructeur d’automobiles à vocation sportive à cette époque, l’entreprise connaît des difficultés financières qui l’obligent à fusionner en 1932 avec trois autres marques automobiles saxonnes. La nouvelle entité dénommée Auto Union est représentée par quatre anneaux, identité visuelle conservée aujourd’hui encore par Audi. En 1964, Volkswagen AG rachète Auto Union et ressuscite le nom Audi. Ce n’est qu’à partir des années 1970, sous l’impulsion de Ferdinand Piech, qu’Audi rencontre l’essor qu’on lui connaît aujourd’hui.

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1.1. Histoire Naissance de l’entreprise
Le 14 novembre 1899, August Horch fonde "A. Horch & Cie. Motorwagen Werke" à Cologne, mais en raison de divergences entre lui et le conseil d’administration, il quitte son entreprise en 1909. Immédiatement après, le 16 juillet, Horch fonde une seconde entreprise à Zwickau dénommée "August Horch Automobil Werke". Son nom étant déjà utilisé et protégé par une marque déposée, le tribunal du Reich l’oblige à la renommer. August Horch, alors quil se trouve pour une réunion de travail dans lappartement de son ami Franz Fikentscher, entend son fils qui apprend le latin utiliser lexpression Père, audiatur et altera pars. Il se rappelle alors que la traduction latine de son patronyme horch de l’impératif de horchen signifie "écouter" en allemand. Les participants à la réunion trouvent le rapprochement didée brillant: Horch devient audi de l’impératif du verbe audire signifiant "entendre" en latin. La première automobile d’ "Audi Automobilwerke GmbH" abrégé en Audi, l’Audi Type A Sport-Phaeton, est produite en 1910 à Zwickau.
À partir de 1911, la nouvelle firme d’August Horch, qui assemble des automobiles à vocation plutôt sportive, participe à la Coupe des Alpes autrichiennes, une course d’endurance de 2 400 km connue pour être particulièrement exigeante. Audi remporte l’épreuve trois années de suite, en 1912, 1913 et 1914, et acquiert de fait une image de constructeur sportif internationalement reconnu. Les Audi Type C victorieuses de la célèbre course seront d’ailleurs surnommées "vainqueur des Alpes".

1.2. Histoire L’ère d’Auto Union
Durant les années 1920, les deux sociétés rivales Horch et Audi se livrent une concurrence sévère mais néanmoins prolifique. Toutefois, la Grande Dépression qui suit le krach de 1929 met à mal leur santé financière. En août 1928, Jorgen Rasmussen, propriétaire de Dampf-Kraft-Wagen DKW, acquiert la majorité des actions d’Audi et de Volkswagen
À l’instigation de la banque du Land de Saxe, qui souhaite protéger ses investissements dans l’industrie automobile saxonne, Audi, DKW, Horch et Wanderer s’unissent sous le sigle des quatre anneaux métallisés entrecroisés pour former le consortium "Auto Union AG" le 29 juin 1932. À cette date, le groupe Auto Union, dans lequel chaque marque est maintenue, devient par conséquent le deuxième plus grand groupe automobile d’Allemagne. Lors de la répartition des tâches, la production de modèles de prestige est dévolue à Audi, dépositaire de cette tradition.
C’est durant cette période qu’est produite l’Audi Front, la première automobile en Europe à combiner un moteur six cylindres avec la traction avant. Le marché des voitures de prestige étant déjà occupé par Mercedes-Benz, Austro-Daimler et NAG, Auto Union se met progressivement à produire des modèles de moyenne gamme. D’ailleurs, pour améliorer son image auprès du grand public, l’entreprise s’engage en Grand Prix à partir de 1934. Les "Flèches d’Argent" d’Auto Union vont ainsi s’imposer dans de nombreux Grands Prix et ce, jusqu’en 1939.

1.3. Histoire L’après-guerre
Comme la plupart des usines allemandes à l’aube de la Seconde Guerre mondiale, les usines Auto Union sont mises à contribution pour participer à l’effort de guerre et seront par conséquent la cible des bombardements alliés, les laissant endommagées une fois le conflit terminé. Après la guerre, les usines du groupe, implantées dans la zone dévolue aux Soviétiques lors de la division de l’Allemagne, sont démantelées, et Auto Union AG est radié du registre du commerce de la ville de Chemnitz en 1948. Pour reprendre la production, beaucoup d’employés déménagent à Ingolstadt, où se trouvent les usines historiques de DKW. Une nouvelle société, "Auto Union GmbH", est créée le 3 septembre 1949.
En 1958, Daimler rachète 88 % du capital dAuto Union, et reprend dans les mois qui suivent le reste du constructeur allemand qui devient alors une filiale exclusive de Mercedes-Benz. Ce dernier va dailleurs sinstaller à Düsseldorf, sur un site utilisé auparavant par Auto Union.

1.4. Histoire Époque contemporaine
En 1964, Volkswagen achète lusine dIngolstadt et ressuscite le nom dAudi. Les quatre anneaux du logo dAuto Union sont conservés pour lidentité visuelle de la nouvelle marque. Le succès de lentreprise permet la reprise de NSU par Audi en 1969 qui adopte le nom d "Audi NSU".
En 1976, Audi fabrique son premier moteur 5 cylindres, en 1979 la technologie turbocompresseur.
Sous limpulsion de Ferdinand Piech, petit-fils de Ferdinand Porsche, Audi développe de nombreuses techniques de pointe, Piech relevant le positionnement dAudi, alors marque généraliste, pour en faire une marque haut de gamme. Ainsi, au Salon de Genève 1980, Audi présente le coupé Quattro, une automobile de tourisme à transmission intégrale.
En 1989, Audi installe le premier moteur Diesel à injection directe du groupe Volkswagen dans lAudi 100 2.5 TDI et présente sa première voiture hybride: l’Audi 100 Avant quattro-based Duo.
En 1998 Audi achète la marque italienne Lamborghini qui était au bord de la faillite.
Aujourdhui, Audi est la filiale haut de gamme et la vitrine technologique du groupe Volkswagen.
En août 2015, Nokia vend sa filiale de cartographie Here à un consortium de constructeurs automobiles allemands incluant Daimler, BMW et Audi pour 2.8 milliards deuros. En 2015, Audi est une des quatre marques du groupe impliquées dans lAffaire Volkswagen liée au trucage de tests d’émissions polluantes, avec près de 2.1 millions de véhicules concernés. En novembre 2019, Audi annonce la suppression de près de 9 500 postes à lhorizon 2025 soit près dun dixième de ses effectifs.

2. Logotype dAudi
Le logo dAudi représente quatre anneaux métallisés entrecroisés qui correspondent à la fusion le 29 juin 1932, de quatre marques pré-existantes, Audiwerke, DKW, Horch et Wanderer Verke AG. Pour le centenaire de la marque en 2009, le logo est modifié avec une typographie plus sobre, plus classique, correspondant au positionnement premium de la marque. Il est à nouveau modifié en 2011 avec une ligne dhorizon qui symbolise le slogan de lentreprise "Vorsprung durch Technik" lavance par la technologie.

3. Lieux de production
Usine de Ingolstadt en Allemagne pour les A3, A4, A5, TT
Usine de Martorell usine Seat en Espagne pour la Q3
Usine de Győr en Hongrie pour les A3 cabriolet, TT
Usine de Bruxelles en Belgique pour lA1, E-tron
Usine de San Jose Chiapa au Mexique pour le Q5
Usine de Changchun en Chine pour lA4
Usine de Neckarsulm en Allemagnepour les A6, A7, A8, R8, A2
Assemblage
Usine de Aurangabad usine Skoda en Inde pour les A4, A6, Q5, Q7
Usine en Afrique du Sud pour lAudi 100
Volkswagen Nutzfahrzeuge Allemagne

4. Innovations technologiques Audi Space Frame
Le concept Audi Space Frame ASF est une innovation Audi: l’ossature totale Audi A2 et A8 ou partielle Audi TT et R8 de l’automobile est fabriquée avec de l’aluminium seul ou allié à de l’acier. La rigidité de ce type de coque est supérieure à l’équivalent en acier et permet une meilleure tenue de route ainsi quune meilleure absorption des chocs lors de crash tests. D’autre part, le gain de poids est de l’ordre de 25 %. Audi reçoit le "Titre européen de linventeur de lannée 2008" pour la conception de l’ASF.

5. Sport automobile
Le département Audi Sport est créé en 1978, année qui voit l’Audi 80 faire ses premiers essais dans le Rallye d’Allemagne pour le championnat du monde.
Audi remporte par la suite plusieurs épreuves de compétition automobile dans ces rallyes, ainsi que les titres constructeurs en 1982 et 1984. En perte de vitesse, Audi se retire du championnat à l’aube des années 1990, et concentre ses efforts sur le championnat DTM qu’il remporte en 1990 et 1991.
En 1999, Audi lance un programme pour les 24 Heures du Mans et lendurance en partenariat avec le Joest Racing. La première participation est satisfaisante: 3 e et 4 e position. Puis Audi revient en 2000 avec une voiture modifiée, la R8. La voiture est inscrite en championnat ALMS et va simposer très largement face aux BMW Motorsport, Panoz, ou encore Cadillac. Audi confirme sa domination sur l’épreuve mythique mancelle en reportant également les 24 Heures du Mans 2001 et 2002, puis, par le biais déquipes privées, les 24 Heures du Mans 2004 et 2005. En 2001 et par manque de concurrence, le groupe VW lance la Bentley EXP 8. En 2003 avec le départ de léquipe officielle de Audi, les pilotes et autres ingénieurs débarquent chez Bentley. La Bentley Speed 8 est basée sur lAudi R8C utilisée en 1999. Elle réalisera un doublé facile au Mans avant de se retirer définitivement.
En 2006, Audi revient officiellement avec une nouvelle machine, la R10, équipée d’un moteur Diesel TDI. Elle s’impose en 2006, 2007 et 2008, mais doit bientôt faire face à une rivale de taille qu’est la Peugeot 908. Audi lance alors la R15 en 2009, mais celle-ci ne peut faire mieux quune 3 e place. En 2010, les Audi manquent encore de vitesse, mais fiables, elles signent un nouveau triplé. Une nouvelle voiture est lancée en 2011, la R18, qui signe elle aussi une nouvelle victoire après un extraordinaire duel avec les Peugeot 908 2011.
En 2012, Peugeot se retire en janvier pour manque dargent. Cette situation laisse donc la place libre à Audi, car son seul concurrent est Toyota qui arrive pour la première année aux 24 Heures du Mans. Cest un nouveau triomphe pour la marque aux quatre anneaux avec un triplé de ses Audi R18 e-tron 1 er et 2 e place et dune Audi R18 Ultra 3 e. Cest aussi la première victoire aux 24 Heures du Mans dun véhicule propulsé par un moteur hybride diesel et électricité. En 2013, Audi gagne de nouveau, mais avec beaucoup plus de difficulté face à Toyota qui termine 2 e et 3 e. Lédition de 2014 donne loccasion aux équipages Audi de sadjuger les deux premières places devant une Toyota.
En parallèle, Audi a remporté à plusieurs reprises les Le Mans Series en 2004 et 2008, les American Le Mans Series de 2000 à 2008, ainsi que le championnat pilote DTM en 2002, 2004, 2007, 2008, 2009, 2011 et 2013 et le championnat constructeur DTM 2004, 2007 et 2011. Audi est aussi champion pilote et constructeur du WEC championnat du monde dendurance de 2012 et 2013.
En 2014, Audi Sport simposera pour la cinquième fois consécutive avec un doublé aux 24h du mans dans la catégorie LMP1 sur R18 e-tron ainsi quaux 24 Heures du Nürburgring le week-end suivant sur R8 LMS et le 27 juillet, une victoire au 24 Heures de Spa. Avec 2012, cest la seconde année où Audi arrive à gagner les trois courses de 24 heures les plus importantes en Europe et au monde il ne manque que les 24 Heures de Daytona, une course où nest pas présent Audi.
Le 26 octobre 2016 le constructeur allemand décide de se retirer du FIA World Endurance Championship WEC à la surprise générale des fans d’endurance et de la marque, Audi laisse néanmoins une trace incommensurable au Mans.

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