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BMW M5

La BMW M5 est la haute performance de la Série 5, conçu par la division Motorsport de le constructeur automobile allemand BMW. Paru dans sa première version, en 1984, la M5 a depuis été séparés, à la suite de chaque génération de la Série 5 depuis la E28 à partir des années 1980 jusquà aujourdF10 / F11, sorti en 2012.

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1. M5 E28 1984 – 1988
Ce premier-né de la lignée de la M5 est née de lidée de la greffe dans une berline "classique" moteur vocation sportive. En particulier, il a agi à installer sous le capot de la Série 5, il y a une berline ordinaire, le puissant moteur 6-cylindres en ligne de coupé M1. Introduit en 1984, trois ans après la berline de la série dont il est issu, le résultat fut la naissance dune de sport dun nouveau genre, qui deviendra une référence.

2. M5 E34 1988 – 1995
Lancé à la fin des années 1980, la deuxième génération de M5 est dans la continuité de son prédécesseur. Il répète, en particulier larchitecture du moteur "traditionnel" de la marque, le six-cylindres en ligne. Dune capacité du moteur de 3.6 litres, il développe maintenant de 315 chevaux. Un 3.8 litres de 340 chevaux seront mis en 1992. Confirmant le succès de la E28, E34 assure la continuité de la lignée de la M5, qui est maintenant une partie intégrante de la gamme de la BMW Série 5.

3. M5 E39 De 1998 – 2003. (M5 E39 1998 – 2003)
Trois ans après la présentation de la nouvelle Série 5, BMW M présente la désormais habituelle déclinaison du sport. Dans une rupture avec ses prédécesseurs, quil abandonne le traditionnel moteur à six cylindres en ligne de la marque bavaroise en faveur dun nouveau v8 de 4.9 litres de cylindrée, fort dune puissance annoncée de 400 chevaux. Sous le ramage dune berline de luxe et confortable, elle est à la sortie de la BMW série la plus puissante dans lhistoire de la marque.
Le principal point fort de la M5 est son moteur, réputé pour sa puissance et son caractère, la combinaison dune grande disponibilité à bas régime et beaucoup de punch dans les tours. Avec touch-ups ciblées au niveau du châssis et de la transmission par rapport à la 540i, M5 E39 offre des performances de haut niveau pour la même période, faisant jeu égal avec la Porsche 911. Ce qui ne lempêche pas se montrer aussi, si le conducteur le souhaite, sous laspect de la dune route dans le long cours laise et en sécurité.

4. M5 E60 et E61 2005 – 2011. (M5 E60 and E61 2005 – 2011)
Deux ans après larrêt de la production de la génération E39, BMW présente le nouveau fer de lance de la Série 5. De la même manière que la E39 avait abandonné le six-cylindres en ligne au profit dun V8, cette nouvelle génération appelé E60 berline et E61 dans la version station wagon "Tournée" – abandonne le V8 pour un V10 de complètement nouveau, comme un symbole de lengagement de la marque bavaroise en Formule 1. Les performances sont de nouveau un bond en avant, de même que le niveau de puissance, de 400 à 507 chevaux.
Cette nouvelle version de la M5 se distingue par son haut niveau de technicité. Il dispose dune nouvelle boîte de vitesses à sept vitesses à commande séquentielle robot, un système autobloquant "Variable M", ainsi que de nombreuses aides électroniques à la conduite: la suspension des variables, EDC, système de contrôle de trajectoire complètement personnalisable de gestion "drivelogic" de la boîte de vitesses, etc

5. M5 F10 2012 - 2017
Avec le renouvellement de la gamme Série 5, une nouvelle version de la M5 est apparu, il a été présenté en 2011. Conformément à la politique de réduction des effectifs réalisée par BMW, cette nouvelle génération de nom de code F10, uniquement disponible en berline, est alimentée non pas par un moteur V10, mais par un moteur suralimenté V8 bi-turbo de 4 litres de cylindrée développant 560 chevaux, similaire à celui équipant actuellement les X5 M et X6 M.
Dans le cadre du programme Efficient Dynamics menée par BMW, la division M a annoncé un objectif de réduction des émissions de dioxyde de carbone de sa future berline sportive, denviron 20 %, ce qui permettrait dapporter la M5 F10 dans les environs de 275 grammes de CO2 par kilomètre en dépit de laugmentation de la puissance. En outre, Albert Biermann, à la tête de BMW M, annonce une augmentation de couple de lordre de 30% grâce à la suralimentation par turbocompresseur, le moteur de la future M5 serait donc denviron 670 à 680 Nm à très bas régime, autour de 1 500 tr / min.
La M5 F10 devraient également être utilisé massivement pour des matériaux légers, en commençant avec de la fibre de carbone, matériau de BMW M master, lavoir, déjà expérimentés sur ses modèles récents, y compris la dernière M3 CSL. La M5 F10 dispose enfin dun bi-turbo moteur V8 à 90 degrés avec 32 soupapes, dune cylindrée de 4 395 cm 3 4.4 L, dune puissance de 560 ch 412 kW sur une plage de 6 000 à 7 000 tr / min et un couple de 680 Nm de 1 500 à 5 750 tr / min. Le modèle est alimenté dispose dun double embrayage à 7 rapports, à une vitesse maximale annoncée à 305 km / h avec le paquet de M Pilote, et un poids de 1 870 kg. Il fait le 0 à 100 km / h en 4 sec et le 0 à 200 en 13 secondes pour une consommation mixte de 9 L / 100 km. Cest la première voiture homologuée pour la route qui a 4 lignes de tuyaux.
En 2014 et 2015, BMW propose deux packs de la concurrence. Le premier augmente la puissance de 575 ch sans le couple augmente, tandis que le second porte la puissance de 600 ch et un couple de 700 Nm.

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